Beste Verkehrssteuerung für die jeweilige Situation

Ich bin mit den Vor- und Nachteilen von Round-a-Bout / Ampel vertraut. Ich wurde jedoch beauftragt, eine Lösung für die unten angegebenen Parameter zu finden.

Derzeit gibt es eine zweispurige Straße mit einer Höchstgeschwindigkeit von 35 Meilen pro Stunde. Grobe Verkehrszahlen für Hauptverkehrszeiten sind 580 Fahrzeuge am Morgen (hauptsächlich in Richtung Norden), 660 Fahrzeuge am Nachmittag (Nord / Süd-Aufteilung) und 400 am Abend (hauptsächlich in Richtung Süden).

Der Zugang zu einer neuen Einrichtung erfordert eine Zufahrtsstraße, die zu einer Kreuzung mit drei Wegen führt. Die Zufahrtsstraße verläuft in östlicher Richtung, und zum größten Teil biegt nur der nach Norden gerichtete Verkehr nach rechts ab, um in die Einrichtung zu gelangen. Es wird erwartet, dass weniger als 10% des Verkehrs in Richtung Norden die Einrichtung zu einem bestimmten Zeitpunkt nutzen. Es wird erwartet, dass der Verkehr nach Beendigung dieser Einrichtung über dieselbe Zufahrtsstraße abfährt und rechts abbiegt, um weiter in Richtung Norden zu fahren. Allerdings müssen bis zu 20% dieses Verkehrs nach links abbiegen, um in den Süden zurückzukehren.

Nehmen Sie eine Community mit einigem, aber sehr wenig Erfahrung mit Kreisverkehren und dem primären Wunsch an, den Verkehr in nördlicher und südlicher Richtung stabil zu halten.

Würden Sie unter Angabe Ihrer Meinungen und Gründe ein Rundum- oder Verkehrsüberwachungsgerät mit einem Kamerasystem für die linke Abbiegespur auf der Zufahrtsstraße als besser erachten?

Ein Round-A-Bout führt eine Störung in jedem Verkehr, egal in welcher Richtung. In Ihrem Fall sind die beiden einzigen "Kollisions" -Richtungen - zwei Linksabbiegungen - die am wenigsten verwendeten. Daher sind Ampeln, die in einem Vorzugsprogramm mit Induktionsschleifen auf den beiden möglichen Linksabbiegungen und unkontrollierten Rechtsabbiegungsspuren arbeiten, optimal.

Die Kreuzung bleibt grün, solange keine Fahrzeuge abbiegen müssen. Nur Detektoren würden die Phasen für Linkskurven aktivieren (und nur einer würde sowohl die Nord- als auch die Südstraße blockieren). Sie können entweder die Rate begrenzen, mit der die Seitenausgänge durch Detektoren in der Hauptrichtung aktiviert werden können (besser, teurer) oder sie zeitlich so einstellen, dass zwischen den Abbiegeaktivierungen mindestens X Zeit vergehen muss.

Wenn Immobilien eine Prämie sind, können Sie die gesamte Infrastruktur für diese Kreuzung erstellen, indem Sie die Hauptstraße in jede Richtung auf eine Fahrspur reduzieren und die verbleibende Fahrspur für Abbiegungen, Inklusion und die "Inseln" reservieren.

Hier ist eine aktuelle Karte von einem unserer Controller mit einer ähnlichen Situation. Dieses enthält auch zwei Zebrastreifen. Es werden mehr Detektoren verwendet, um den optimalen Zeitpunkt für grünes Licht zu bestimmen und Signale zu ändern, noch bevor ein bestimmtes Fahrzeug anhalten müsste.

(Eine interessante Sache an diesem, es verwendet Erkennungsschleifen auf der Hauptstraße, aber Videodetektion auf der Nebenstraße - die Straße sollte noch fertiggestellt werden, als die Ampeln installiert wurden, und so konnten wir keine Induktionsschleifen in den Kies legen - Derzeit wären Induktionsschleifen dort besser (sowohl zuverlässiger als auch billiger), außer dass die Videoerkennung bereits vorhanden ist. Das Ersetzen würde also nur mehr Kosten bedeuten.

Wenn Ihr Investor reich ist und etwas Repräsentatives und Denkwürdiges (und wirklich Optimales für den Verkehr) haben möchte, sollten Sie einen Rundumschlag mit einem Viadukt machen.