Detaillierte feste Baumwoll-Entenbrückenlager

Ich suche nach einer Rechtfertigung für die Verwendung von Baumwollentenlagerpolstern ohne Sohlenplatte. Ich denke speziell über ihre Verwendung mit vorgefertigten I-Trägern nach.

Angenommen, ich habe eine Brücke mit zwei Spannweiten, die einfach für Eigenlasten ausgelegt ist, mit Expansionslagern an den Widerlagern und festen Lagern an den Pfeilern.

Die Konfiguration für die mir bekannten Expansionslager lautet:

(Lagerplatte in Träger eingebettet - an Sohlenplatte angeschweißt - die an einer Edelstahl-Gleitplatte befestigt ist - die auf einem PTFE-Blech ruht - das am Baumwoll-Entenpolster befestigt ist)

Die Konfiguration, die das Nebraska Department of Roads für ein "festes" Lager festlegt, lautet:

(Lagerplatte im Träger eingebettet - sitzt auf Baumwoll-Entenpolster)

Wie kann dies als fester Träger gerechtfertigt werden? Gibt es Studien, die die Zuverlässigkeit der Reibung zwischen dem Lager und einer Stahlplatte belegen?
Wenn es sich nicht wirklich um einen festen Träger handelt, habe ich eine "schwimmende" Brücke? Welche Designüberlegungen / Bedenken wirft dies auf? Wenn Sie auf diese Überlegung gestoßen sind, wie sieht Ihr Designansatz aus?

bridges bearings

— CableStay
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Ich bin immer wieder erstaunt über die schiere Menge an US-Terminologie, die mir nichts bedeutet! Ich habe noch nie von einem "Cotton Duck Pad" gehört. Nach einigem googeln bin ich nicht wirklich klüger. Es ist jedoch nicht unwahrscheinlich, dass man sich auf Reibung verlässt, um ein Lager zusammenzuhalten. In Großbritannien ist es Standard bei Elastomerlagern (die möglicherweise mit Baumwollente identisch sind ... Ich bin mir wirklich nicht sicher, aber wahrscheinlich nicht ...?).

— AndyT

Ich denke, Baumwoll-Enten-Pads sind auch als "stoffverstärkte" Elastomer-Pads bekannt. Es sind dünne Schichten aus Elastomer und Stoff, die zusammen liegen. Aber im Gegensatz zu stahlverstärktem Elastomer haben sie fast kein Scherverformungsvermögen (vermutlich aufgrund der Dünnheit der Elastomerschichten). Es würde mich sehr interessieren, mehr über die britische Erlaubnis zu erfahren, sich auf Reibung zu verlassen. Ich denke, AASHTO verbietet es mit Ausnahme bestimmter seismischer Anwendungen.

— CableStay

Danke für die zusätzlichen Infos. Wenn es elastomere Oberflächen aufweist, reicht seine Reibung wahrscheinlich aus, um es an Ort und Stelle zu halten. Die Lagerkonstruktion muss auf minimale vertikale Belastung bei maximaler Längsbelastung überprüft werden. Ihre Aussage "fast keine Scherverformungsvermögen" lässt mich jedoch fragen, ob es ungeeignet ist, als Festlager verwendet zu werden, da es vermutlich die Längsscherung nicht übertragen konnte.

— AndyT

@AndyT Ich glaube, die "fast keine Scherverformungskapazität" bezog sich eher auf die hohe Längssteifigkeit als auf die Unfähigkeit, hohe Scherbelastungen zu bewältigen. Es bedeutet nur, dass Sie bei einer erzwungenen Verschiebung extrem hohe Lasten erhalten, wie bei jedem "festen" Gitter.

— Rick

@ Rick, könnte sein ... Aber sicherlich in meinem Lexikon "fast keine Kapazität" <> "extrem widerstandsfähig gegen".

— AndyT

Denken Sie daran, dass sich große Strukturen bewegen müssen, sonst brechen sie. Denken Sie an die Verschleißgleichung und den Reibungskoeffizienten in den beiden Optionen. PTFE ist ein erstaunliches Polymer, Goretex. Selbst wenn es sich um eine Eigenlast handelt, tritt aufgrund von Biege- und Umgebungsbedingungen (also auch Rotation) eine erhebliche Scherung auf. Wenn es geschweißt wird, ist die beobachtete Spannung zug- und komprimierend mit Spannungskonzentrationen entlang der Perlen, weniger gleichmäßig verteilt und anfälliger für Bruch aufgrund von Ermüdung.

— ShuddaBeenCodin
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