Was bedeutet die Drehmomentkurve eines Motors?

Ich habe versucht, die Drehmoment- und Leistungskurve eines Motors zu verstehen. Von dem, was ich gelesen und verstanden habe, weiß ich, dass die Drehmomentkurve und die Leistungskurve bei einer bestimmten Drehzahl einen Spitzenwert hat (die Drehzahl unterscheidet sich für die Drehmomentkurve und die Leistungskurve). Ich verstehe auch, dass, wenn der Motor mit einer bestimmten Drehzahl läuft, ein bestimmtes Drehmoment (Antriebsmoment) erzeugt wird, und wenn wir die Motorlast erhöhen (das Lastmoment erhöhen), dann beginnt die Drehzahl abzunehmen. Um zu verhindern, dass die Drehzahl abnimmt, können wir die Drosselklappe öffnen (wodurch der Kraftstoffverbrauch und somit die beim Arbeitstakt erzeugte Energie erhöht wird) und somit das erzeugte Antriebsdrehmoment entsprechend dem erhöhten Lastdrehmoment erhöhen.

Was ich nicht verstehen kann, ist, wenn der Drehmomentwert bei einer bestimmten Drehzahl, der in der Drehmomentkurve gezeigt ist, das maximal mögliche Drehmoment bei dieser Drehzahl ist (dh die Drosselklappe ist bei dieser Drehzahl vollständig geöffnet) oder wenn diese Drehmomentkurve für eine bestimmte äußere Einheit angegeben ist Last (dh wir können die Last immer noch erhöhen, und um die Drehzahl konstant zu halten, können wir die Drosselklappe immer noch öffnen). Ich vermute, dass die Kurve das maximal mögliche Drehmoment bei einer bestimmten Drehzahl zeigt, aber ich bin mir nicht sicher.

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— GRANZER
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Um eine Drehmomentkurve zu erzeugen, wird die Drosselklappe geöffnet, die Last erhöht, die Drosselklappe wird mehr geöffnet, die Last wird weiter erhöht usw. usw., bis die Drosselklappe weit geöffnet ist. Dann wird die Drehmomentmessung durchgeführt. Dann wird die Last etwas verringert, wodurch die Drehzahl leicht ansteigt und das Drehmoment erneut gemessen wird. Der Prozess der schrittweisen Verringerung der Last und der Messung des Drehmoments nach Erhöhung der Motordrehzahl wird fortgesetzt, bis die Drehzahl der Motordrehzahl erreicht ist. dann wird der Prozess umgekehrt: Die Last wird erhöht, was die Drehzahl verringert, das Drehmoment wird gemessen; dann wird die Last weiter erhöht, um die Drehzahl weiter zu senken und das Drehmoment wird gemessen, und so weiter, bis der Motor schließlich auf die minimale Drehzahl heruntergefahren wird, bei der er noch ruhig laufen kann. Dies erzeugt an jedem Punkt, an dem die Drossel weit offen ist, eine Drehmomentkurve.

— niels nielsen
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Grundsätzlich ist also die Drosselklappenöffnung kein Faktor beim Zeichnen der Drosselklappen-Kurve, da die Drosselklappe immer vollständig geöffnet ist (in Bezug auf den Fahrzeugmotor ist das Gaspedal vollständig niedergedrückt), wenn die Kurve gezeichnet wird.

— GRANZER

Soweit ich weiß, ist das richtig. Hierbei ist zu beachten, dass bei jedem Betriebspunkt auf dieser Drehmomentkurve das Verringern der Drossel das Drehmoment reduziert, wodurch die Drehzahl herabgesetzt wird, um eine andere Kurve zu erzeugen, die unter dem Vollgasfall liegt. So kann eine ganze Familie von Kurven dargestellt werden, die jeweils einer anderen Drosseleinstellung entsprechen.

— niels nielsen

"... bis die Drosselklappe weit geöffnet ist - dann wird die Drehmomentmessung durchgeführt. Dann wird die Last geringfügig verringert, wodurch die Drehzahl geringfügig ansteigt und das Drehmoment erneut gemessen wird. Der Prozess der Verringerung der Last inkremental und das Messen der Drehzahl Das Drehmoment nach Erhöhung der Motordrehzahl wird solange fortgesetzt, bis die Drehzahl des Motors erreicht ist ... "Da die Last jedes Mal vor der Drehmomentmessung abnimmt ... würde dies zu einer abfallenden Kurve" Drehmoment gegen Drehzahl "anstelle der invertierten V führen Art der Kurve? in beginnt bei niedrigem Drehmoment bei niedriger Drehzahl erreicht einen Spitzenwert und dann einen niedrigen Wert.

— GRANZER

@granzer, stellen Sie sich das so vor: Es ist der Druck in der Brennkammer, der von der Pleuelstange und der Kurbelwelle in ein Drehmoment umgewandelt wird. In der idealen Welt wäre dieser Druck unabhängig von der Motordrehzahl, so dass wir erwarten würden, dass die Drehmomentkurve für einen Motor gegenüber der Drehzahl flach ist. Bei hohen Drehzahlen fällt dieser Druck jedoch ab, weil die Luftreibung im Einlasssystem den Zylinder nach Luft aushöhlt. Die Spitze der Drehmomentkurve entsteht durch die Gestaltung der Nocken, die die Ventile betätigen (Fortsetzung).

— niels nielsen

wird gewählt, um bei der Konstruktionsdrehzahl des Motors ein maximales Drehmoment zu erzeugen. unterhalb dieser Geschwindigkeit entlüftet das Auslassventil (das sich öffnet, bevor der Kolben den Boden erreicht) den Verbrennungsdruck erheblich zum Auslass und verringert das Drehmoment.

— niels nielsen