Korrosionsbeständigkeit von Edelstahl in Meerwasser

Edelstahl gibt es in verschiedenen Qualitäten.

AISI 303 (1.4305) (Edelstahl A1) ca. 304, jedoch aufgrund von Schwefel besser bearbeitbar.
AISI 304 (1.4301) (Edelstahl A2) besteht aus 18% Chrom und 8% Nickel.
AISI 316 (EN 1.4401) (Edelstahl A4) besteht aus 16% Chrom, 10% Nickel und 2% Molybdän.
AISI 316L ist die kohlenstoffarme Variante zur Verbesserung der Schweißbarkeit.

Für Meerwasser 316 wird häufig Qualität empfohlen. Ich würde gerne verstehen:

Durch welchen Prozess macht Molybdän das Metall korrosionsbeständiger im Meerwasser?
Wie vergleichen sich die Materialverlustraten zwischen diesen Edelstahlsorten sowie mit gewöhnlichem Baustahl (S235, S275 oder S355)?

materials structural-engineering metallurgy

— Walter
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Die kurze Antwort lautet: Das Metall unterliegt einem ähnlichen Prozess wie das Carbruzing, jedoch mit Molybdän. Das Chlor im Meerwasser ist nicht stark genug, um die kovalenten Bindungen im Molybdängitter auf der Oberfläche des Metalls aufzubrechen ... Ich denke

— Sam Weston

Vor Jahren habe ich über Stahlkorrosion auf Chemie SE gefragt und bekam eine hilfreiche Antwort: chemistry.stackexchange.com/questions/853/...

— mart

Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass 316 / 316L möglicherweise nicht unbedingt zum dauerhaften Eintauchen (intermittierendes Eintauchen ist in Ordnung) in Meerwasser empfohlen wird [1]. Als Faustregel gilt, dass Sie mindestens 12% Chrom benötigen, um eine passive Schicht zu bilden, die das Grundmetall vor Korrosion schützt [2, Kapitel 1 Seite 4]. Molybdän wird zugesetzt, um die Lochfraßbeständigkeit zu verbessern. Für ein dauerhaftes Eintauchen in Meerwasser beträgt die Empfehlung mindestens 6% Mo [1].

Die Materialverlustraten hängen von verschiedenen Faktoren ab, wie z. B. der chemischen Umgebung (z. B. pH-Wert, Chloride, Sulfide), Temperatur, Druck usw. Additive können die Eigenschaften in Bezug auf die Korrosionsbeständigkeit erheblich verändern. In Lit. [2, Kapitel 3, Abbildung 1] wird die Rolle verschiedener Additive / Legierungselemente erläutert.

http://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Marineapplications.pdf
JR Davis, Korrosion von Schweißteilen (# 04182G) . ASM International, Januar 2006. http://www.iranpejohesh.com/wp-content/uploads/2012/05/Corrosion-of-Weldments.pdf

— Nathanielng
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Korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege, aber ich habe verstanden, dass Korrosion ein Problem beim intermittierenden Eintauchen ist, aber nicht beim permanenten Eintauchen. Der Grund dafür ist, dass Sauerstoff für die Oxidation benötigt wird, sodass etwas, das permanent eingetaucht ist, keinen Sauerstoff erhält und daher nicht korrodiert. Wenn es für ein intermittierendes Eintauchen in Ordnung ist, ist es für ein dauerhaftes Eintauchen in Ordnung.

— AndyT