Bei der Realitätsprüfung sollten Industriegastanks berücksichtigt werden, da die Spezifikationen leicht verfügbar sind.
Ein BOC-Wasserstofftank der Größe D hat ein Bruttogewicht von 57 kg und enthält 23 kg Wasserstoff bei 230 bar.
Bei atmosphärischem Druck hat Wasserstoff eine Dichte von 0,09 kg pro Kubikmeter, sodass bei atmosphärischem Druck etwa 255 Kubikmeter Gas anfallen.
Dies ergibt einen Hub von ca. 250 kg, also wesentlich mehr als das Bruttogewicht des Tanks. Sie können dies auch ein wenig verbessern, indem Sie die Leistung des Zylinders verbessern, z. B. könnte ein Verbundtank das Eigengewicht des Systems erheblich reduzieren.
Das Problem besteht darin, das Gas wieder in den Tank zu komprimieren, wozu ein Hochdruckkompressor und eine Stromversorgung erforderlich wären. Dies ist wahrscheinlich nicht ganz unmöglich, wird sich aber erheblich auf die Nutzlast auswirken und ist es wahrscheinlich nicht wirklich wert, da der einzige Vorteil dieses Systems im Vergleich zum reinen Ablassen des Gases darin besteht, die Kosten für das Gas selbst zu senken.
Die kurze Antwort lautet also: Ja, es ist wahrscheinlich möglich (wenn auch wahrscheinlich sehr teuer), aber es gibt keine wirklichen Vorteile, wenn man es so macht.
Wenn Sie etwas größeres und raffinierteres wie ein Passagierluftschiff suchen, lohnen sich möglicherweise bereits vorhandene Bordstromversorgungen und die Betriebskosten für die Kompressoren und Tanks, doch es wäre eine ziemlich ernsthafte Machbarkeitsstudie erforderlich von einem tatsächlichen Design-Konzept sicher zu sagen.