Ermittlung des Unterschieds zwischen der US Bailey Bridge, der UK Bailey Bridge, dem Mabey Compact 100 und dem Acrow 300

Hintergrund

Das Bailey Bridge Panel Bridge System gibt es seit dem Zweiten Weltkrieg. Es wurde als einer der drei technologischen Fortschritte angesehen, die es den Alliierten ermöglichten, den Krieg zu gewinnen. Nach dem Krieg wurde der Überschuss an Bailey Bridge-Teilen verkauft und auf der ganzen Welt verteilt. Während diese Brücken für den vorübergehenden Gebrauch gedacht waren (militärischer vorübergehender Gebrauch und ziviler vorübergehender Gebrauch sind zwei verschiedene Dinge), sind einige dieser alten Brücken noch heute in Gebrauch.

Eine schnelle Suche auf Google liefert alle Arten von schönen modernen Brücken, die keine Bailey-Brücken sind. Für mich ist eine Bailey-Brücke eine sehr spezielle Art von Paneelbrücke aus dem Zweiten Weltkrieg oder der Nachkriegszeit, die von Bailey-Uniflote verkauft wird. Wenn Sie jedoch Kollegen zuhören und sogar die Google-Suchergebnisse betrachten, scheint Bailey Bridge nur ein anderes Wort für Panel Bridge zu sein. Ähnlich wie Xerox und Photocopy oder Kleenex und Gewebe. Das hat einige meiner bisherigen Suchanstrengungen durcheinander gebracht.

Das Problem

Das Problem, mit dem ich konfrontiert bin, besteht darin, herauszufinden, welche der 4 (möglicherweise mehr) Arten von Plattenbrückensystemen ich möglicherweise betrachte, da sie im Komponentenlayout auf einen Blick und sogar bei einigen grundlegenden Messungen sehr ähnlich sein können.

Bisher hat mir meine Forschung gezeigt, dass einige der Unterscheidungsmerkmale für diese Plattenbrücken sind:

• Panelgröße
• Panel diagonale Elemente (I, C, HSS / TUBE)
• Deckbreite
• Heckstandort
• Spiegelgröße

Panelgröße

Die ursprüngliche Bailey Bridge hatte eine Plattenlänge von 3,048 mm (10'0 ") von den Mitten der Verbindungsstiftlöcher und eine Höhe von 1,448 mm (4'9") von den Mitten der Verbindungsstiftlöcher. Die Gesamthöhe betrug 5'1 ". Alles außerhalb dieser Abmessungen würde auf ein neueres Plattensystem wie einen Acrow 700xs oder einen Mabey Compact 200 oder dergleichen hinweisen.

Diagonale Elemente

In der Bailey Bridge-Tafel befinden sich zwei Diamantformen. Die Diagonalen dieser Formen waren ursprünglich I-Abschnitte. Zu einem späteren Zeitpunkt wurden diese Abschnitte in C-Kanäle geändert, und es geht das Gerücht, dass HSS- oder Rohrabschnitte von bestimmten Herstellern verwendet wurden. Hat jemand eine Bestätigung, wie ein potenzieller brückentypbasierter diagonaler Abschnittstyp identifiziert oder ausgeschlossen werden kann? Vielleicht sogar einige Datumsbereiche für die verschiedenen Abschnittsarten?

Deckbreite

• Die ursprüngliche Bailey Bridge hat eine Fahrbahnbreite von _____ und eine lichte Breite zwischen Fachwerken von ____.
• Die standardmäßig verbreiterte Bailey Bridge hat eine Fahrbahnbreite von 3,28 m (10'9 ") und eine lichte Breite zwischen Fachwerken von 4,34 m (14'3").
• Die extra breite Bailey-Brücke hat eine Fahrbahnbreite von 4,19 m (13'9 ") und eine lichte Breite zwischen Fachwerken von 4,77 m (15'8").

Ich bin mir nicht sicher, wie hoch die Standarddeckbreite bei einem Acrow 300 oder einem Mabey 100 ist.

Heckposition

Auf einer Bailey-Brücke befinden sich die Riegel neben der vertikalen und mittleren vertikalen Endplatte. Dies ist in der folgenden Abbildung und auf dem Foto zu sehen:

Wenn die Riegel verdoppelt werden müssen, um eine schwerere Last zu tragen, gibt es 4 Riegel pro Schacht. Zwei auf beiden Seiten der mittleren Vertikalen und 1 innerhalb jeder Endvertikalen, wie auf dem folgenden Foto gezeigt:

Bei einer Plattenbrücke im Acrow 300-Stil befindet sich der Spiegel an der Basis des Diamanten der Platte, wie auf dem folgenden Foto zu sehen:

Mabey 100 Spiegel befinden sich ?????

Spiegelgröße

• Eine Standard-Bailey-Brücke hat eine Riegellänge von 5,49 m (18'0 ") bei einer konstanten Tiefe von 10". In der Nähe des unteren Flansches befinden sich 3 Löcher, um 3 Plattenlinien zu ermöglichen.
• Eine standardmäßige verbreiterte Bailey-Brücke hat eine Hecklänge von 6,1 m (19'11 ") mit einer Tiefe von 12 zwischen dem Deck und einer Tiefe von 10" an den Paneellinien. In der Nähe des unteren Flansches befinden sich 4 Löcher, um 4 Plattenlinien zu ermöglichen.

• Eine extra breite Bailey-Brücke hat eine Hecklänge von 6,1 m (19'11 ") mit einer Tiefe von 12 zwischen dem Deck und einer Tiefe von 10" an den Paneellinien. In der Nähe des unteren Flansches befinden sich 3 Löcher, um 3 Plattenlinien zu ermöglichen.
• Es scheint auch, dass ein Spiegel mit einem sich verjüngenden Flansch existiert, während eine gleichmäßige Schnitttiefe beibehalten wird
• Es gibt auch die M2- und M3-Spiegel, die im US-amerikanischen Bailey Bridge Field Manual aufgeführt sind

Acrow 300 und Mabey 100 Spiegel sind ?????

ZUSAMMENFASSUNG

Was sind die Schlüsselfaktoren, die Bailey Bridges auszeichnen?

Bisher kann ich Acrow 300 nur an seiner Heckposition erkennen.

Wie wäre es mit:

Großbritannien Bailey
US Bailey
Mabey 100

Ich fand dieses wirklich schöne Schreiben auf der Bailey Bridge, aber es beantwortet meine Fragen immer noch nicht vollständig.

Dies ist gut nach Ihrem Beitrag, kann aber einige Ihrer Fragen beantworten.
Ich war Ingenieur in Papua-Neuguinea in den späten 1970er und frühen 1980er Jahren, als Mabey begann, Compact Bailey (jetzt Compact 100) zu liefern, und wir hatten auch einiges älteres, was das "Standard" -Design überbrückte. Zu der Zeit verwendeten wir die Daten aus dem Bailey Uniflote-Buch, aber selbst dann hatten wir Probleme, da Tabellen der verfügbaren Nutzlast nicht transparent über die tatsächliche Kapazität waren - sie nahmen einen niedrigen dynamischen Lastfaktor an und wurden unter Verwendung von Arbeitsspannungen berechnet. Wir haben die Lieferung (mit Acrow und Mabey im Wettbewerb - lange bevor die Chinesen und Inder mit der Lieferung begannen) auf der Grundlage der Standardkapazitäten ausgeschrieben. Ich erinnere mich nicht, wie viel Extra der Compact gegeben hat, wenn überhaupt, aber sie wurden nur im Rahmen einer Ausschreibung gegen das Standardprodukt von Acrow gekauft, sodass wir keine zusätzliche Kapazität berücksichtigt haben, selbst wenn sie es hatten.

Wie auch immer, heutzutage finden wir uns immer noch gelegentlich darin, sie zu bewerten, und wir verwenden immer noch den gleichen Ansatz - das heißt, wir verwenden die Daten für den Standard-Bailey über die Tabellen für die Nutzlastkapazität, angepasst an dynamische Faktoren und alles, was die Eigenlasten variiert. Ich glaube, dass die Paneele trotz aller Änderungen an Legierungen und Abschnitten so konstruiert wurden, dass sie die Anforderungen an die Probeladung erfüllen, sodass sie am Ende immer noch zu den Tabellenbewertungen zurückkehren.

Wir haben nur einen Kompakt unter etwa einem halben Dutzend gesehen, auf den wir gestoßen sind - man kann es leicht an der fehlenden Spiegelklemme erkennen - der Kompakt hat ein "permanentes" verschraubtes Ende. Wir haben es trotzdem behandelt.