Abschreibungen und Gebrauchtmärkte für Fahrräder

Wahrscheinlich lautet die Antwort auf diese Frage "Business as usual", aber ich habe in letzter Zeit festgestellt, dass der Markt für Fahrräder ziemlich seltsam ist.

Sie können ein brandneues, in der Fabrik hergestelltes Fahrrad in den USA (ich spreche hier wirklich nur über die USA) für 50 US- Dollar (wenn es nicht zum Verkauf steht) bis vielleicht 10.000 US- Dollar (je nachdem, wo Sie die Grenze ziehen möchten ) kaufen zwischen "Produktion" und "Custom" Bikes). Ein Teil dieses Unterschieds ist auf den tatsächlich quantifizierbaren Wert zurückzuführen - die teureren Fahrräder sind im Allgemeinen leichter, handhaben sich besser, verfügen über erweiterte Funktionen und sind geringfügig langlebiger (obwohl die billigen Fahrräder bemerkenswert langlebig sind). Ein Großteil des Unterschieds ist jedoch eindeutig "Glanz" - die neuesten Funktionen, ausgefallene (wenn auch seltsam unpraktische) Anordnungen von Speichen in den Rädern usw.

Mehr zu meinem Punkt ist jedoch, was mit dem Wert eines Fahrrads passiert, wenn man es "vom Parkplatz fährt". Ein "preisgünstiges" Fahrrad (sagen wir 500-1000 US-Dollar ) verliert (sehr grobe Zahlen - ich habe keine strengen Nachforschungen angestellt) vielleicht 50% seines Wertes pro Jahr, so dass es Marktwert ist (wenn es in einwandfreiem Zustand ist) ist weniger als 50 $ nach 5 Jahren. Das Nettoergebnis ist, dass Fahrräder der unteren Preisklasse nicht als verkaufswürdig angesehen werden, wenn sie nicht verwendet werden, und sie neigen dazu, sich in Kellern, Garagen und Hinterhofschuppen anzusammeln (noch schlimmer als andere Besitztümer).

Ich habe mich in diesem "Markt" engagiert, weil ich mit einer kleinen Gruppe zusammenarbeite, die gebrauchte Fahrräder überholt und an verschiedene Wohltätigkeitsorganisationen (hauptsächlich Christmas Anonymous) verteilt. Unsere kleine Gruppe, bestehend aus ungefähr 8 aktiven Mitgliedern, die 8 Monate im Jahr an zwei Nachmittagen pro Woche arbeiten, schafft es, 200-300 Fahrräder pro Jahr zu rehabilitieren. Wir erhalten jedoch mindestens das Doppelte dieses Betrags, wobei der Überschuss für Schrott verkauft wird. Derzeit haben wir so viele Fahrräder, dass viele draußen gelagert werden müssen, und es ist etwas entmutigend, beispielsweise ein sehr gut aussehendes Fahrrad in gutem Zustand zu sehen, das ursprünglich für vielleicht 800 US-Dollar verkauft wurde und auf einem Unkrautfeld steht und verrostet.

Ich denke also, dass hier ein wirtschaftliches Prinzip am Werk sein muss, das über ein einfaches Angebot und eine einfache Nachfrage hinausgeht, um einen derart verzerrten Markt zu verursachen. Warum kann etwas von solch einem inhärenten Wert (und vom Käufer im Neuzustand so hoch geschätzt) so schnell wertlos werden? Aber ich gebe zu, dass ich nicht nur keine Ahnung habe, was es sein könnte, sondern dass ich meine Ratlosigkeit nicht einmal angemessen beschreiben kann.

Welche Prinzipien wirken hier? Gibt es etwas "Interessantes" oder Aufschlussreiches in dem Szenario?

(Ich vermute, dass viele sofort "Technologie!" Rufen werden - diese Technologie macht das letztjährige Fahrrad viel weniger wertvoll - Frage beantwortet! Aber ich habe beobachtet, dass "Technologie" die letzte ist (oder ist es die erste?) Zuflucht der Schurkenökonomen - Technologie hat kaum jemals die behauptete wirtschaftliche Wirkung.)

Interessante Beobachtung. Vielleicht liegt ein Teil der Antwort im Problem der Zitronen von Akerlof ?

Zwar ist es einfacher, die Qualität eines Gebrauchtfahrrads zu beurteilen als die eines Autos, aber nach Ihren Angaben in den USA scheint es in den USA keinen gut funktionierenden Markt für Gebrauchtfahrräder zu geben. Darüber hinaus werden Fahrräder in dieser Hinsicht immer mehr zu Autos mit all den Geräten und Technologien, die man nicht in seinem eigenen Schuppen oder Hinterhof reparieren kann.

Vielleicht spielt es auch eine Rolle, dass US-Bürger nicht an Fahrräder gewöhnt sind und es daher schwerer haben, ihre Qualität zu beurteilen (hier nur raten und vielleicht zu viel stereotypisieren). Hier in den Niederlanden scheinen wir einen gut funktionierenden Markt für sie zu haben, der alle Segmente bedient (einschließlich einer hohen Diebstahlrate), aber jeder fährt hier Fahrrad, daher sollten wir ihre Qualität besser beurteilen können.

Dies ist eine sehr interessante Frage. Es identifiziert nicht nur ein beobachtbares Muster (in Bezug auf die " Tiefe " oder das Fehlen des Gebrauchtmarktes für Fahrräder), sondern assoziiert dieses Muster auch mit "Wert " ( in Gebrauch und inhärent ).

"... was passiert mit dem Wert eines Fahrrads, wenn Sie es" vom Parkplatz fahren (...) Warum kann etwas von solch einem inhärenten Wert (und vom Käufer im Neuzustand so hoch geschätzt) so schnell wertlos werden? "

Obwohl asymmetrische Informationen (siehe Antwort von @Maarten Punt ) definitiv im Spiel sind (der Verkäufer weiß mehr über den Zustand des Fahrrads als der potenzielle Käufer), denke ich nicht, dass der Gebrauchtmarkt für Fahrräder so flach ist wie in der Frage aus Gründen, die vorwiegend mit der Qualität zusammenhängen.

Der Kauf eines Gebrauchtwagens ist nicht so kompliziert wie der Kauf eines Gebrauchtwagens. Der potenzielle Käufer kann Qualitätsmerkmale leicht identifizieren oder mögliche mechanische oder Konstruktionsfehler lokalisieren. Die " Zitronen " auf dem Fahrrad-Gebrauchtmarkt sind wahrscheinlich weniger sauer als ihre mechanischen Verwandten, die Automobile.

In Anbetracht dieser Beobachtungen werden wir einen anderen Weg einschlagen, um herauszufinden, was los ist.

Der Leistungsfluss, den ein Fahrrad erbringt, kann auf Umwegen quantifiziert werden. Wir können nämlich gewissermaßen einen Umschlag von Diensten verwenden, die Fahrraddienste ersetzen, um den Wert des Besitzes eines Fahrrads zusammenzufassen. Im Anhang dieses Hinweises haben wir drei Aktivitäten identifiziert, die als Stellvertreter für den Wert eines Fahrrads dienen, nämlich " Transport ", " Bewegung " und " Freizeitaktivitäten ". Der Leistungsfluss, den ein durchschnittliches Fahrrad über einen Zeitraum von einem Jahr erbringt , wird mit 1.834,6 USD berechnet .

Nachdem wir uns für den Wert entschieden haben, können wir den Preis abziehen und dann ein Maß für den Restwert erhalten , der dem Verbraucher verbleibt , nachdem wir die für die Beschaffung eines Fahrrads erforderlichen Kosten übernommen haben.

Für den Gebrauchtmarkt für Fahrräder gibt es drei Arten relevanter Waren :

1. gebrauchte Fahrräder
2. überholte Fahrräder
3. verschrottete Fahrräder

Ein " gebrauchtes " Fahrrad ist ein Fahrrad, das vor relativ kurzer Zeit gekauft wurde und von seinem Besitzer auf dem Sekundärmarkt weiterverkauft wird. Die Qualitätsmerkmale liegen nahe genug an den jeweiligen Merkmalen eines brandneuen Fahrrads derselben Marke. " Überholte " Fahrräder sind gebrauchte Fahrräder, die einem mehr oder weniger umfangreichen Reparatur- und Umbauprozess unterzogen wurden. Schließlich sind "verschrottete" Fahrräder Fahrräder, die entweder für Teile verkauft oder ganz recycelt werden.

Im Anhang dieses Hinweises haben wir ein Maß für den Wert von " überholten" und " verschrotteten " Fahrrädern erhalten. Sie werden mit geschätzten $ 160,278 und $ 11,25 auf.

Preisgestaltung für gebrauchte Fahrräder

Der Kauf eines neuen können Fahrrad werden behandelt als Investition . Durch die Kosten der Investition (den Verkaufspreis des Fahrrads) ist der Benutzer berechtigt , den verbleibenden (oder verbleibenden ) Wert aufgrund von Eigentumsrechten zu " ernten " .

Der Restwert (= 1.834,6 USD - Preis ) wird nun abgeschrieben . Wenn Sie ein Fahrrad kaufen und es in einem Schrank einsperren, bleibt der Restwert nicht erhalten. Wert, verschwindet . Die Geschwindigkeit , mit der dies geschieht , ist unterschiedlich für verschiedene Marken von Fahrrädern. Außerdem haben verschiedene Fahrer unterschiedliche subjektive Bewertungen hinsichtlich der Geschwindigkeit dieses Prozesses.

Was bedeutet das für ein zB. 600 Dollar Fahrrad? Die folgende Grafik zeigt die verschiedenen Wertregionen, die für die Preisgestaltung des 600- Dollar- Fahrrads auf dem Gebrauchtmarkt relevant sind .

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Hier sind drei Dinge zu beachten.

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Blinddarm

Eigenwert und Nutzungswert neuer Fahrräder

Menschen werden aus verschiedenen Gründen ein Fahrrad benutzen. Alles in allem können wir uns drei offensichtliche Anwendungsfälle für Fahrräder vorstellen:

1. Transport
2. Übung
3. Freizeitaktivitäten

Für kleine Entfernungen (weniger als 10 bis 20 Meilen) wäre es vielleicht sinnvoller, ein Fahrrad zu benutzen, als zu Fuß zu gehen oder - schlimmer noch - das Auto zu benutzen. Offensichtlich hängt das Ersetzen des Fahrens (oder Gehens) durch das Radfahren von einer Vielzahl von Parametern ab (wie Verfügbarkeit von Radwegen, durchschnittliche Überlastung der Straße, kulturelle Einstellung zum Radfahren, Verfügbarkeit anderer Transitalternativen für kleine Entfernungen, Kriminalitätsraten im Zusammenhang mit geringfügigem Diebstahl usw.) und relative Preise.

Der Preis für eine Gallone Gas scheint ungefähr 2,152 US-Dollar zu betragen .

Angenommen, die relevante Entfernung, die eine Person mit einem gasbetriebenen Fahrzeug (Kleinwagen oder anderes motorisiertes Zweirad) zurücklegt, beträgt 20 Meilen pro Tag, und in einem Jahr wird dieser Anwendungsfall des Fahrzeugs zwei Drittel der Zeit (dh 240 Tage) angewendet ca. - weil Sie nicht jeden Tag z. B. zum Lebensmittelgeschäft gehen), kostet der Betrieb eines Fahrzeugs für kleine Entfernungen über ein Jahr 172,2 USD (= 240 Tage 20 Meilen / Tag / ) mit einer durchschnittlichen Anzahl von Meilen pro Gallone um die 60. 60 Meilen / Gallone $ 2.152 / Gallone).

Die durchschnittlichen jährlichen Trainingskosten können bis zu 696 USD betragen .

In der Freizeit tendieren die Menschen dazu, verschiedene Dinge zu tun, die ihrer Persönlichkeit, ihrem Geschmack und ihrem sozialen Hintergrund entsprechen. Laut dieser Zeitnutzungsumfrage der BLS werden 0,3 Stunden pro Tag für Aktivitäten zur Teilnahme an Sport, Bewegung und Erholung aufgewendet, während 0,415 Stunden für andere Freizeit- und Sportaktivitäten einschließlich Reisen aufgewendet werden (Durchschnitt für beide Geschlechter). Es scheint, dass die spätere Aktivität 38% länger dauert als die erstere (0,3 Stunden 60 Minuten / Stunde = 18 Minuten und 0,415 Stunden 60 Minuten / Stunde = ~ 25 Minuten). Wir gehen davon aus, dass die Kosten für „ Sonstige Freizeit- und Sportaktivitäten, einschließlich Reisen “ ebenfalls um 38% höher sind als die Kosten für „ Sonstige Freizeit- und Sportaktivitäten “.Teilnahme an Sport, Bewegung und Erholung “, dh sie entsprechen ungefähr 966,7 USD (ca.) pro Jahr.

Die jährlichen Kosten für Transport, Bewegung und Erholung summieren sich auf einen Wert von 1.834,6 USD .

Dies wird als äquivalenter Wert für den Besitz eines Fahrrads in den USA Ende 2016-2017 angenommen.

Opportunitätskosten für überholte Fahrräder.

Offensichtlich sind nicht alle Fahrräder aus den gleichen Materialien hergestellt . Der Einfachheit halber nehmen wir an, dass für den Gebrauchtmarkt relevante Fahrräder überwiegend aus Stahl oder Aluminium bestehen .

Wenn wir uns den PPI des US Bureau of Labour Statistics ansehen, beobachten wir das folgende Muster:

Die Preise für Stahl und Aluminium (Hersteller) scheinen sich " im Tandem " zu bewegen (durchschnittlich ca. 13% -14% gegenüber dem Vorjahr). Wenn zwei Rohstoffe (Rohstoffe) ähnliche Preisbewegungen aufweisen, besteht kein Grund zu der Annahme, dass beide in allen relevanten Anwendungen relativ bevorzugter sind als die anderen. Wir werden diesen Befund als Zeichen dafür interpretieren, dass Stahl- und Aluminiumräder gleichermaßen wahrscheinlich sind.

Der Preis für Altmetall (von hier , hier und hier ) scheint ungefähr 0,5 USD / lb für Aluminium und 0,4 USD / lb für Stahl (je nach Sorte) zu betragen.

Es scheint, dass ein Fahrrad im Durchschnitt etwa 25 Pfund wiegt ( 20 Pfund für Rennräder und ca. 30 Pfund für Mountainbikes). Obwohl diese Gewichtsangabe die Gewichte aller Teile des Fahrrads enthält - nicht nur des Rahmens -, haben wir dies dennoch als Betriebsgewichtszahl gewählt.

Mit all diesen Informationen können wir eine grobe Schätzung des Schrottwerts der Fahrräder berechnen, die im OP erwähnt wird. 250 Fahrräder (im Durchschnitt pro Jahr) haben nämlich einen Schrottwert von 2.812,5 USD (= 125 USD 0,4 / lb 25 lbs + 125 USD 0,5 / lb 25 lbs). Im Durchschnitt hat ein einzelnes Fahrrad einen Schrottwert von 11,25 USD (= 2.812,5 / 250 USD ).

Arbeitskosten

Der Mindestlohn in den USA beträgt im Durchschnitt 7,55 USD / h . Wenn 8 Personen 8 Monate im Jahr 3-5 Stunden am Tag an 2 Tagen in der Woche arbeiten, beträgt dies ca. auf einen Jahreswert von 14.850 USD .

Material- und Ausrüstungskosten

Ab hier kostet das Wechseln der Reifen und Innenwannen eines Fahrrads, das Wechseln des Sattels und der Bremsbeläge sowie das Ersetzen eines Rades ca. 80 US-Dollar . Die gleiche Behandlung von 250 Fahrrädern kostet Kosten für Teile von 20.000 US-Dollar . Wir gehen davon aus, dass wir, da der Preis von 80 USD ein Einzelhandelspreis ist, Anspruch auf einen Großhandelspreisrabatt haben, beispielsweise für 40% des Einzelhandelswerts. Daher berechnen wir, dass die Kosten für Teile 12.000 USD pro Jahr betragen würden .

Finanzierungskosten

Bisher haben wir die Arbeitskosten und Materialkosten berechnet und keine Zahlen für Werkzeug- und Anlagenkosten oder Nebenkosten usw. angegeben. Wir abstrahieren von diesen Kosten und gehen davon aus, dass die Finanzierung ein Jahr Betriebskosten abdecken muss, nämlich $ 34.850 (= $ 14.850 + $ 20.000). Der Zinssatz berechnet werden LIBOR +/- 2,25% Spread. Wir gehen auch davon aus, dass das Darlehen in 7 Jahren zurückgezahlt werden muss.

Mit einer Basisrate von 1,7676 (ignorieren wir die Spread) die jährlich Finanzierungskosten sind gleich zu $ 9,601.4 .

Was ist der kalkulatorische Preis für ein generalüberholtes Fahrrad?

Die Kombination des Schrottwerts der Rahmen und der Kosten, die mit dem Wiederherstellen des Betriebszustands der Fahrräder verbunden sind, sollte eine Untergrenze für den Wert eines überholten Fahrrads ergeben. Es ist eine Untergrenze , weil es sicherlich andere Kosten und Gemeinkosten gibt, die wir nicht in unsere Berechnungen einbezogen haben, und weil unsere Berechnungen grob und nicht präzise sind.

Mit dem im Verstand, $ 160,278 die (zu sein scheint Gelegenheit ) Kosten eines renovierten Fahrrad (unter der Annahme einer 3% Gewinnspanne auf Arbeits- und Materialkosten Kosten).