Unsere Klimaanlage hat kürzlich aufgehört, kalte Luft auszublasen. Als ich nachschaute, bemerkte ich, dass die Außeneinheit nicht an war. Wir hatten in der Vergangenheit Probleme mit Ameisen im Kontaktgeber, und so nahm ich den Deckel ab und überprüfte ihn. Ich habe festgestellt, dass der mit "AC" gekennzeichnete Leistungsschalter ausgelöst hat. Wie ein guter Heimwerker habe ich es ganz aus- und wieder eingeschaltet. Es stolperte sofort wieder. Um das Problem einzugrenzen, ging ich zur Außeneinheit und zog die Sicherheitsverbindung, um die Hauptstromversorgung der Außeneinheit zu trennen. Als ich zurückging und den Leistungsschalter wie zuvor zurücksetzte, löste der Leistungsschalter nicht aus. Durch erneutes Anschließen des äußeren Sicherheitsschalters wurde der Leistungsschalter sofort wieder ausgelöst. Später versuchten wir, die Klimaanlage im Haus auszuschalten, den Leistungsschalter zurückzusetzen und die Klimaanlage wieder einzuschalten.

Meine Frage ist, was soll ich in dieser Situation überprüfen? Dies scheint kein ungewöhnliches Problem zu sein, daher bin ich sicher, dass HLK-Profis häufig darauf stoßen und eine Checkliste mit Dingen haben, die sie ausprobieren sollten. Was sind die möglichen Ursachen, Abhilfemaßnahmen und Sicherheitsvorkehrungen, die ich in dieser Situation berücksichtigen sollte?

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Antworten auf einige Kommentare: Nein, ich habe keine offensichtlichen Schäden an der Verkabelung in der Nähe des Außengeräts festgestellt. Ich habe ziemlich genau hingeschaut, da ich das Panel bereits abgenommen hatte, um im Kontaktmann nach Ameisen zu suchen. Ich habe nicht versucht, den Ventilator mit meiner Hand zu drehen, und ich bin nicht an einem Ort, an dem ich das jetzt versuchen kann. Ich werde es später heute versuchen; Vielleicht könnte dies in der Zwischenzeit ein Schritt bei der Diagnose des Problems sein, wenn bis dahin jemand eine Antwort gibt? Wahrscheinlich werden zukünftige Leser dieser Frage auf dasselbe Problem stoßen und einige werden einen Lüfter haben, der sich von Hand dreht, und einige werden einen haben, der feststeckt.

Trennen Sie die Stromversorgung

Schalten Sie zunächst den Leistungsschalter aus und ziehen Sie den Servicetrenner ab. Dies sieht normalerweise so aus.

Dadurch wird sichergestellt, dass während der Arbeit kein Strom zur Kondensatoreinheit fließt.

Öffnen Sie das Gerät

Als nächstes möchten Sie das Gerät zerlegen, um den Zugang zu den elektrischen Teilen zu ermöglichen. Dies ist von Gerät zu Gerät unterschiedlich. Informationen zum Verfahren für Ihr Gerät finden Sie in der Bedienungsanleitung. Stellen Sie nach dem Öffnen des Geräts sicher, dass die Kondensatoren entladen sind.

Diese Dinge speichern genug Energie, um dich zu töten, damit du nicht willst, dass sie sich versehentlich entladen.

Widerstand ist nicht zwecklos

Sobald die Stromversorgung des Geräts vollständig unterbrochen ist, können Sie sicher herumstochern (elektrisch gesehen sollten Sie die Kältemittelleitungen nicht beschädigen). Beginnen Sie, indem Sie die Drähte vom Kondensatorlüftermotor bis zu der Stelle zurückverfolgen, an der sie im Schaltkasten angeschlossen sind. Es sollten 3 oder 4 Drähte vorhanden sein. In meiner Einheit hatte ich Schwarz, Weiß, Braun und Braun mit einem weißen Streifen (Ihr Modell kann variieren). Um festzustellen, ob der Motor in Ordnung ist, messen Sie den Widerstand an jeder Spule. Dazu müssen Sie die Drähte trennen, damit der Motor nicht mehr Teil des Stromkreises ist (notieren Sie, wo die Drähte angeschlossen sind).

Normalerweise haben Sie 3 Drähte, Start, Lauf und Common (wir werden meinen 4. Draht in dieser Antwort ignorieren). Stellen Sie Ihr Multimeter auf Ohm ein und beginnen Sie mit der Messung. Sie werden den Widerstand zwischen jeder Kombination von zwei Drähten messen, um festzustellen, was jeder Draht ist und ob der Motor noch gut ist. Beginnen wir mit Schwarz und Weiß ...

Schwarz -> Weiß = 15,9
Schwarz -> Braun = 35,4
Braun -> Weiß = 51,2

Wissend, dass...

Common -> Run = Niedrigster Widerstand
Common -> Start = Mittlerer Widerstand
Start -> Run = Höchster Widerstand

Wir können feststellen, dass ...

Schwarz =
Weiß = Laufen
Braun = Start

Wenn wir auch wissen, dass die beiden niedrigeren Messwerte immer den größeren Messwert ergeben sollten, können wir mit Sicherheit sagen, dass dieser Motor immer noch gut ist. Wenn Sie zwischen einem Paar 0 oder unendlich messen, bedeutet dies, dass Sie eine kurzgeschlossene oder offene Wicklung haben und der Motor ersetzt werden sollte.

Wiederholen Sie den Vorgang für den Kompressormotor.

Shorts am Boden

Das andere, worauf Sie achten möchten, sind Shorts zu Boden. Stellen Sie Ihr Multimeter so ein, dass die Impedanz getestet wird. Setzen Sie eine Sonde auf den Erdungsleiter des Abzweigs und verwenden Sie die andere, um eine feste Erdung am Motor zu finden. Möglicherweise müssen Sie einen Teil der Farbe abkratzen, insbesondere am Kompressor. Wenn Sie eine feste Erdung gefunden haben, messen Sie von jedem Motorkabel zu Ihrem Erdungspunkt. Wenn das Messgerät piept oder einen niedrigen Widerstandswert anzeigt, liegt ein Masseschluss vor. Wie beim obigen Widerstandstest sollte der Motor bei diesem Test vom Stromkreis getrennt werden (sobald eine feste Masse gefunden wurde).